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摘  要：本文闡述了消防車制造行業(yè)當前的發(fā)展，并分析了消防車市場現(xiàn)狀、消防車改裝制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，以及國產(chǎn)消防車未來的發(fā)展趨勢。最終，結(jié)合國內(nèi)新時代發(fā)展背景，總結(jié)了智能化、新能源化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展趨勢，并針對消防車制造企業(yè)提出了八個方面的發(fā)展建議，對行業(yè)及企業(yè)發(fā)展有著一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：消防車；消防車制造；消防裝備

消防車是指根據(jù)消防工作需要，設(shè)計制造成適宜消防員乘用、裝備各類消防器材或滅火劑，進行滅火、輔助滅火、消防救援、緊急救災(zāi)等任務(wù)的車輛。國內(nèi)消防車分類方法有多種，按功能用途可分為四類：滅火類消防車、舉高類消防車、專勤類消防車和保障類消防車；按底盤承載能力分為輕型/中型/重型消防車三類；按滅火劑類型分為水罐消防車、泡沫消防車及干粉消防車三類[1][1]。目前國際上對消防車分類沒有公認的方法，國外常見分類為城市消防車、工業(yè)消防車和機場消防車三類，我國消防車常見分類如圖1所示。

1  國產(chǎn)消防車發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)消防車市場簡述

1.1  國產(chǎn)消防車發(fā)展現(xiàn)狀

消防救援是涉及國計民生的重要產(chǎn)業(yè)，為此消防車制造行業(yè)進入壁壘較高，一方面體現(xiàn)為國家相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會對消防車制造企業(yè)資質(zhì)認證比較嚴格。據(jù)中國消防協(xié)會第十二批消防行業(yè)信用評價名單，有36家消防裝備企業(yè)取得最高AAA級認證，其中提供消防車輛的企業(yè)較少，主要有中卓時代、湖北江南、格拉曼國際等。較高的取證門檻令諸多企業(yè)望而卻步。另一方面體現(xiàn)為消防車制造的主要部件價值較高，如部分車型僅底盤、泵炮等關(guān)鍵部件占原料成本超過70以上，且此類關(guān)鍵部件一般要求現(xiàn)款，因此，需要企業(yè)具有一定的資金實力及較強的財務(wù)風險應(yīng)對能力，故資金的投入和滯壓也一定程度上抬高了消防車改裝制造的準入門檻。不過，隨著近幾年國內(nèi)消防車需求飛速增長，國家及行業(yè)協(xié)會逐步放松了對企業(yè)的審核與認證，帶動了消防行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)參與其中。目前，國內(nèi)有一定規(guī)模的消防車制造企業(yè)超過20家，加上未通過3A認證的企業(yè)50余家，相較2010年以前，消防車制造企業(yè)數(shù)量增長巨大。

伴隨著國內(nèi)消防車制造企業(yè)增多，我國消防車企業(yè)制造能力也越來越全面，現(xiàn)已初步可以生產(chǎn)各類舉高消防車、機場消防車和多種消防機器人等，基本上可以滿足消防各類應(yīng)用需要。因此，國內(nèi)進口整車的市場份額逐年下降，在2010年，很多大城市的消防車國外整車還占70%，到2015年已下降到20%左右。不過，雖然當前國產(chǎn)消防車在國內(nèi)占據(jù)了較高的市場份額，但主要分布在利潤相對較低的中低端市場，且類型大多為常規(guī)消防車，價值及利潤較高的特種消防車市場仍有待突破。根據(jù)2020年消防車上險數(shù)據(jù)，國產(chǎn)水罐與泡沫等常規(guī)消防車銷量較多，分別為56%和24%，單價較高的特種車輛銷量相對較少，占比不足10%，如圖2所示。從二者價格對比來看，舉高類消防車單價平均在200萬元/輛以上，幾種主要類型的特種消防車平均單價也在170萬元左右，而常規(guī)類消防車單價均未超過100萬元，由圖3所示，特種消防車價格最高超過300萬，是常規(guī)消防車的2~6倍。日后，隨著火災(zāi)救援情況日益復雜化，我國對特種消防車的需求會進一步增長。市場需要已然對國內(nèi)消防行業(yè)及制造企業(yè)提出了更高的要求，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為當前較為緊要的工作之一[4][2]。

結(jié)合國內(nèi)消防車市場需求的發(fā)展及變化，近年消防車終端需要越發(fā)清晰，并已明顯推動了行業(yè)整合及制造企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整。其中代表性企業(yè)如中集天達，先后收購四川川消、上海金盾、沈陽捷通、德國齊格勒等消防車制造企業(yè)，在四川設(shè)立研發(fā)基地，大力發(fā)展消防車改裝制造、消防配套等智慧消防產(chǎn)業(yè)，致力于構(gòu)建齊全的消防救援設(shè)備產(chǎn)品線，打造“車輛+裝備+服務(wù)+建站”的全面消防救援業(yè)務(wù)延展能力。再如威海廣泰于2010年收購北京中卓，致力于形成空港、軍工、消防救援、移動醫(yī)療及無人機等各個板塊一體化，以打造智能化高端保障裝備制造平臺。再如規(guī)模相對較小的明光浩淼科技，公司于2020年登錄新三板精選層，當前在著力探索消防車改裝制造模塊化、精細化、數(shù)字化等，致力于提升產(chǎn)品性能/質(zhì)量及利潤水平等，以建立自身更強的競爭優(yōu)勢。當然，國內(nèi)其他諸多企業(yè)也在進行積極的轉(zhuǎn)型升級，各個企業(yè)的戰(zhàn)略側(cè)重點不盡相同，但最終目標均為在國內(nèi)外消防市場中取得更多份額。

1.2  國內(nèi)消防市場簡述

基于市場空間是行業(yè)整合及企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的根本動力，筆者通過了解我國消防車市場情況后發(fā)現(xiàn)，我國消防車確實仍然存在較大缺口和發(fā)展空間，具體數(shù)據(jù)呈現(xiàn)如下。根據(jù)2018年中國消防年鑒，截止到2017年底，我國城市應(yīng)有消防站數(shù)量8 862個，實際消防站數(shù)量7 032個，缺口達1 830個，實際擁有率79.35%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)有消防站數(shù)量7 751個，實際消防站數(shù)量9 755個，但2017年仍以8.72%增速快速增長。同時，根據(jù)相關(guān)標準，城市消防站分為普通消防站、特勤消防站和戰(zhàn)勤保障站三類，其中普通消防站又分為一級站、二級站和小型站；鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊分為鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊和鄉(xiāng)鎮(zhèn)志愿消防隊兩類，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊分為一級鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊和二級鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊。其中，建標152—2017《城市消防站建設(shè)標準》和GAT 998—2012《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》規(guī)定各類消防站車輛配備數(shù)量如表1所示。

2  國內(nèi)消防車改裝行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

雖然我國消防車市場擁有廣闊的前景，且國內(nèi)制造企業(yè)也在積極探索轉(zhuǎn)型升級，但國產(chǎn)消防車未來發(fā)展仍面臨巨大挑戰(zhàn)[3][3]，需要行業(yè)及企業(yè)做出良好的應(yīng)對，其中具體挑戰(zhàn)體現(xiàn)如下。

首先，國產(chǎn)消防車的底盤、高科技產(chǎn)品和關(guān)鍵部件仍需進口。一方面，受產(chǎn)量和自主研發(fā)技術(shù)限制，我國高端消防車底盤市場一直被進口品牌壟斷。因此，提升國內(nèi)汽車制造技術(shù)自主研發(fā)能力、推進軍民技術(shù)融合等或?qū)⒊蔀閺浹a這一空缺的關(guān)鍵，其中，行業(yè)及企業(yè)應(yīng)注重技術(shù)研發(fā)的有效轉(zhuǎn)化和實施，以最終打破國外產(chǎn)品技術(shù)壟斷，研制生產(chǎn)出更多更具技術(shù)含量的消防車專用底盤。另一方面，我國消防車在產(chǎn)量上雖已具有一定規(guī)模，但大多數(shù)屬于勞動密集型和中低技術(shù)水平的產(chǎn)品。一些技術(shù)含量較高關(guān)鍵零部件仍需進口，例如數(shù)控水炮、滅火系統(tǒng)等。因此，國內(nèi)自主關(guān)鍵件總體水平、生產(chǎn)勞動附加值及生產(chǎn)技術(shù)需進一步強化和重視，以突破國產(chǎn)消防車技術(shù)瓶頸，并呈現(xiàn)出更高的價值。

其次，國產(chǎn)消防車技術(shù)開發(fā)薄弱，自主研發(fā)能力缺乏，尤其針對特種消防車的開發(fā)有極大的提升空間。由于消防車制造企業(yè)規(guī)模與乘用車生產(chǎn)企業(yè)相比普遍過小，技術(shù)力量薄弱，研發(fā)資金也相對較少，且消防車新產(chǎn)品開發(fā)投入大，回報周期長，造成絕大多數(shù)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入不足，只好通過引進、仿制來完成產(chǎn)品的升級換代。不過，消防實戰(zhàn)會面臨各種各樣的緊急環(huán)境，如火災(zāi)、水災(zāi)、地震、毒氣等，僅常規(guī)滅火消防車（刪滅火？）已不能滿足復雜多變的消防應(yīng)用需求。因此，系統(tǒng)提升國產(chǎn)消防車技術(shù)開發(fā)水平，鼓勵企業(yè)研發(fā)投入及自主創(chuàng)新等已成為亟須。如可由行業(yè)協(xié)會牽頭出臺相關(guān)支持政策，推動企業(yè)研制出具備綜合消防救援能力的特種車，以適應(yīng)更高要求、更復雜多變的消防應(yīng)用場景，從而減少災(zāi)害帶來的損失。

最后，國內(nèi)消防車制造企業(yè)運營管理效率普遍不高，企業(yè)生產(chǎn)運營模式創(chuàng)新需做出改變。一方面，消防車生產(chǎn)過程中，底盤、泵、炮等高價值部件會占用企業(yè)大量資金，導致企業(yè)運營壓力大，資金流緊張等情況普遍存在，但由于行業(yè)發(fā)展及技術(shù)水平限制，改裝企業(yè)很難建立較強的上下游議價能力。因此，未來需要企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中探索較為合適的運營體系，如可嘗試融資租賃、供應(yīng)鏈金融等，以緩解資金壓力及避免可能存在的財務(wù)風險。另一方面，國內(nèi)大多數(shù)消防車制造企業(yè)管理及生產(chǎn)模式仍較為粗放，成本控制、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量等均有一定提升空間。因此，企業(yè)管理變革及生產(chǎn)模式升級等仍是接下來的重點之一，目前許多企業(yè)已初步開始實行精益管理變革，但精益生產(chǎn)之路需要企業(yè)長期的堅持及不斷自我革新。而在當前環(huán)境下，很多企業(yè)不具備足夠的耐心，企圖實現(xiàn)快速飛躍，最終反倒事倍功半，因而企業(yè)精益化、模塊化、信息化、智能化之路仍任重道遠。

除上述提到的挑戰(zhàn)外，行業(yè)及企業(yè)還面臨其他問題，諸如技術(shù)人才/管理人才不足、上下游一體化程度不高等。因此，我國消防車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型必將經(jīng)歷一番苦戰(zhàn)，企業(yè)主動求新求變將成為持續(xù)發(fā)展的主要方向。而針對當前行業(yè)及企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，相信隨著相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)和社會治理能力的不斷發(fā)展，底盤限制和關(guān)鍵部件依賴進口、智能化管理程度低、企業(yè)運營管理效率不高等問題將會逐步解決。

3  國內(nèi)消防車（行業(yè)）未來發(fā)展趨勢

誠然，行業(yè)及企業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，但在應(yīng)對挑戰(zhàn)的同時，如能及時并有效把握消防車未來發(fā)展趨勢，將會為企業(yè)帶來較好的競爭優(yōu)勢。其中，通過對消防車行業(yè)的了解，并結(jié)合文中所體現(xiàn)的內(nèi)容，本文對消防車行業(yè)未來發(fā)展趨勢歸納如下。

首先，消防車智能化與網(wǎng)絡(luò)集成化將進一步深化[4][4]。當前，隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，智能化與自動化操作系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛地運用于機械制造行業(yè)，但在消防車制造領(lǐng)域的應(yīng)用尚有較大空間。一方面，未來電子控制技術(shù)在國產(chǎn)消防車領(lǐng)域的融入，對于實現(xiàn)消防車智能化與自動化控制，減少戰(zhàn)斗人員的投入，提升消防車戰(zhàn)斗力等具有重要作用。另一方面，消防車及相關(guān)裝備的智能化管理水平提升，將會成為消防物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵。如通過傳感器等硬件設(shè)備對消防隊員及場景等進行智能識別及動態(tài)管理，從而實時掌握裝備狀態(tài)、現(xiàn)場狀況等，進而為指揮人員提供決策分析數(shù)據(jù)，達成更高效的救援，并將損失降到最低。目前在不少城市已經(jīng)開展相關(guān)的調(diào)研及建設(shè)，相信5G、電子標志、電子控制等相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展及應(yīng)用，將為消防車及相關(guān)裝備智能化水平帶來較大提升，并助力國產(chǎn)消防車更好地服務(wù)于消防救援及指揮人員。

其次，未來新能源消防車或?qū)⒓涌觳椒?，服?wù)于國內(nèi)外消防隊伍。近幾年，新能源乘用車發(fā)展火熱，與此同時，新能源卡車發(fā)展也在穩(wěn)步推進，據(jù)電車匯數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源重卡銷量達到了10 431輛。且目前新能源卡車已經(jīng)延展到消防車的應(yīng)用中來，2021年第十九屆國際消防展，美國豪士科和四川川消都展示了新能源機場消防車，兩款車展現(xiàn)了新能源消防車技術(shù)的較高水平，引起了國內(nèi)外消防隊伍的高度關(guān)注[5][5]。眾所周知，新能源汽車總體成本更低，同時與燃油車相比，新能源車基本為零排放，對環(huán)境更加友好，此外，新能源車還具備更加安靜，更加容易駕駛等優(yōu)勢。對于消防隊而言，新能源消防車除了以上優(yōu)點以外，重要的是維護更加簡單，且機動性較強，尤其小型新能源消防車，可以快速、靈活響應(yīng)災(zāi)情，將損失降到最低。因此，隨著行業(yè)頭部企業(yè)對新能源消防車（研發(fā) ？）的不斷深入，未來新能源消防車發(fā)展將會成為主要趨勢之一，并可能逐步取代燃油消防車。

最后，隨著行業(yè)的發(fā)展，未來消防車產(chǎn)業(yè)集中度將會進一步提升，上下游企業(yè)間的合作也將更加緊密。一方面，隨著國家對消防車制造企業(yè)準入的開放，越來越多企業(yè)加入競爭，而頭部企業(yè)為占據(jù)更多的市場份額及提升自身優(yōu)勢，其在行業(yè)內(nèi)的整合將會進一步加強，為此，企業(yè)核心競爭優(yōu)勢建立，新穎的商業(yè)模式、盈利模式等將成為企業(yè)能否持續(xù)經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵。另一方面，競爭的加劇及行業(yè)的整合將會導致消防車利潤越來越低，因此，上下游打通，企業(yè)間相互聯(lián)合將成為突破困境的有效路徑之一，比如改裝企業(yè)與底盤廠家聯(lián)合、打造消防車制造產(chǎn)業(yè)鏈打造等舉措或?qū)⒈粡V泛實施。

4  國內(nèi)消防車制造企業(yè)發(fā)展建議及總結(jié)

綜上所述，當前我國消防車市場前景廣闊，需求持續(xù)增長，未來行業(yè)及企業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，因此，基于前文提到的市場情況、面臨挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢等內(nèi)容，筆者對我國消防車制造企業(yè)提出發(fā)展建議，歸納為“八個注重”：注重管理及運營效率提升，以把控產(chǎn)品質(zhì)量、提升資金使用效率、優(yōu)化客戶服務(wù)等；注重技術(shù)研發(fā)的投入，以提升產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，打造功能全面的車輛，滿足復雜應(yīng)用場景；注重后備人才的培養(yǎng)，包括技術(shù)人才及管理人才，以保證企業(yè)戰(zhàn)略的有效實施和達成，實現(xiàn)不斷的良性循環(huán)；注重信息化、數(shù)字化建設(shè)，并致力于打造模塊化，智能化生產(chǎn)，以不斷提高國產(chǎn)消防車附加值、生產(chǎn)水平等；注重與上下游的協(xié)作/聯(lián)合，以在激烈競爭下形成雙贏關(guān)系，如與底盤廠商的打通，將有助于消防車技術(shù)提升，及緩解資金流緊張等；注重市場開拓/市場機遇把握及客戶服務(wù)，以建立良好的客戶口碑，進而助力企業(yè)品牌建設(shè)與推廣，從而贏得更多市場；注重技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化，如可與知名高校建立合作關(guān)系，推進創(chuàng)新及專利轉(zhuǎn)化，以增強企業(yè)自身實力及行業(yè)話語權(quán)；注重相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合與配套發(fā)展，如人工智能/大數(shù)據(jù)/物聯(lián)網(wǎng)等與消防車制造的融合，以強化企業(yè)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)的能力，并利用數(shù)字資產(chǎn)金融屬性的加持實現(xiàn)變現(xiàn)等。

總之，消防車作為消防救援隊伍的主要裝備，涉及人民生命財產(chǎn)安全，無論國家相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)及消防隊伍都在高度關(guān)注。因此，消防車制造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展勢在必行。此外，新時代發(fā)展背景下，市場上涌現(xiàn)了很多新的機遇，我國消防車制造企業(yè)也在以前所未有的速度穩(wěn)步前行，因此，我們有理由相信國產(chǎn)消防車未來一定會占據(jù)行業(yè)的頂端，為國內(nèi)外消防隊伍開展消防救援、應(yīng)急救災(zāi)等任務(wù)提供強有力技術(shù)支撐和裝備保障。

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致謝：感謝山東省天河消防車輛裝備有限公司項目組所有同事在項目推動中的努力；感謝和君恒成山東公司總經(jīng)理張成鋼先生提供的項目機會，以及對本文的悉心指導。

作者簡介：張春旺，北京市和君恒成企業(yè)顧問集團股份有限公司管理咨詢顧問，山東省青島市即墨區(qū)藍鰲路。